Hita yako ya gari inapuliza hewa baridi?
Siku moja nzuri, wakati wa baridi unakuja, the hewa ndani ya gari ambayo inapaswa kutoka joto ndani ya kabati hutoka baridi. Kutisha! Mbali na shida ambazo zinaweza kusababishwa na kutoboa kioo cha mbele , ikiwa mambo ya ndani joto hainuki kwa kiwango kizuri, itabidi tuwe moto, lakini hiyo ni suluhisho mbaya, haswa kwa dereva, ambaye hataweza kuendesha gari vizuri. Lakini kwa nini hewa baridi hutoka ikiwa nina moto wa gari?
Kwa nini hita ya gari haina joto
Ingesaidia ikiwa ungekuwa mvumilivu wakati wa baridi kwa sababu inachukua muda mrefu kwa gari kutoa joto mara tu hita ya gari imewashwa. Magari mengine huchukua muda mrefu kuliko zingine kufikia joto linalohitajika. Lakini ikiwa baada ya muda, hauoni kuboreshwa kwa joto la ndani ni kwamba kuna shida ambayo inaweza kuwa na asili tofauti:
- Sababu kadhaa: Kuingia kwa joto ndani ya gari hutolewa shukrani kwa operesheni ya seti ya vitu. Kwa hiyo, ni inaweza kuwa moja au zaidi ya mambo ambayo husababisha mfumo kutofanya kazi , ambayo huishia kusababisha hewa baridi wakati wa baridi au joto wakati wa kiangazi.
- Kushindwa mara kwa mara: Sababu za mara kwa mara za kuharibika kwa joto kwa kawaida ni kushindwa kwa thermostat , ile ya pampu ya maji ya umeme , au kuziba ndani ya bomba la maji au valve ya umeme .
- Na ikiwa sio shida ya kupokanzwa? Sio lazima iwe makosa ya mfumo wa joto au hali ya hewa yenyewe ambayo husababisha ukosefu wa joto. The kutofaulu kwa sehemu fulani ya injini ambayo hairuhusu kufikia sahihi kufanya kazi joto inaweza kuwa ndio inazalisha shida.
Je! Inapokanzwa hufanyaje kazi?
Labda haujawahi kujiuliza, lakini unaweza kuwa na hamu ya kujua. Injini inapoendesha, inazalisha joto, na radiator (inayoungwa mkono na shabiki) inawajibika kuhakikisha kuwa joto kali ni sio shida; Kweli, mabaki hayo tu ndio ambayo hutumiwa kupasha kabati . Lakini kuna mifumo tofauti ya hita:
- Mitambo . Wao ni wakongwe zaidi. Wanafanya kazi kwa shukrani kwa radiator ndogo iliyowekwa nyuma ya dashibodi hiyo inaunganisha kupitia mikono miwili kwenye mfumo wa kupoza injini . Mara nyingi, inajumuisha bomba linalofungua au kufunga kupitisha maji kwenda kwa radiator hii ya kati.
- Sehemu zingine mbili za msingi za mzunguko ni mabamba ambayo hupitisha hewa ndani ya heater kwa msaada wa shabiki, ambayo inalazimisha mzunguko wa hewa. Ili kuomba joto, fungua bomba kwa mikono (ikiwa imeingizwa), au mlango wa mtego, na hewa inaelekezwa kwa duka inayotakikana. Ikiwa tunataka hisia zaidi ya joto, tunaanza shabiki wa umeme ambayo iko mbele ya radiator kwa kasi inayotaka.
- Moja kwa moja Wao ni wa kisasa zaidi na pia ni tofauti sana. Njia ya kupata joto na utendaji wake (isipokuwa isipokuwa kama gari za umeme) ni sawa na ile ya mifumo ya zamani. Bado, na tofauti ya kimsingi: yote vitendo hufanywa moja kwa moja na kuchagua (katika hali ya kiotomatiki) joto tu ambalo tunataka. Chini ya masharti haya, an moduli ya elektroniki inayodhibitiwa na microprocessor inathibitisha hali ya hali ya hewa ya mambo ya ndani na ya nje ya gari na kulingana nayo hubadilisha vitu kufikia maadili ya raha ambayo tumeomba.
- Hita za umeme . Mabadiliko makubwa ambayo yametokea katika mifumo ya kupokanzwa ni kwamba nyingi hizi hutumia hita za umeme kwa pata joto haraka bila kusubiri injini ipate joto .
Kwa nini mfumo wa kupokanzwa gari unaweza kushindwa?
Kwanza kabisa tunapaswa kujua ni kwamba sio magari yote huchukua wakati huo huo kutoa joto ndani ya mambo ya ndani ya gari ili kutetea windows.
Lakini jambo moja dhahiri, ikiwa umesubiri kwa muda mrefu na kila kitu kinabaki vile vile, sababu ambazo inapokanzwa inashindwa inaweza kuwa yafuatayo:
- Uharibifu wa pampu ya maji ya umeme.
- Thermostat imeshindwa.
- Kuziba ndani kwa bomba la maji.
- Baadhi ya valves za solenoid.
Katika visa vingine, kosa linaweza kuwa katika sehemu fulani ya injini , ambayo inaweza kusababisha gari kutofikia joto linalofaa.
Njia bora ya kutumia vizuri inapokanzwa
Uvumilivu ni muhimu maishani kwa visa vingi, na wakati ni baridi, lazima pia uwe nayo wakati unasubiri gari liweze joto.
Ikiwa hali ya joto ni ya chini, gari huchukua muda mrefu kupasha moto, kwa hivyo inashauriwa kusubiri kidogo kutoka wakati tunaanzisha gari, hadi tuwasha moto. Kwa nini? Ukiwasha upishi mara tu unapoanza, hewa inayotoka kwa radiator ni baridi, na hii itachukua muda mrefu kupasha kabati la mambo ya ndani.
Ushauri mzuri wa kufuata kuwa na mazingira mazuri katika gari mara tu maandamano yatakapoanza ni kusambaza hewa ya moto kwa miguu na kioo cha mbele kwa wakati mmoja . Hewa moto inayotokana na hali ya hewa inaelekea kuongezeka, na kwa njia hii, tutafika kwa upande mmoja ambao kioo cha mbele kinapunguza, na pia tutakuwa kwenye joto kamili.
Pia ni muhimu kwa kufuatilia baridi ya injini kwani hoses ya kioevu kilichosemwa huunganisha kwenye radiator ambayo iko ndani ya mzunguko wa baridi ya injini.
Mwishowe, mfumo wa joto inapaswa kutumika mara kwa mara , mara nyingi au kidogo. Kutotumia mfumo huu pia kunaweza kusababisha kufeli kwa mfumo.
Kumbuka kwamba utunzaji sahihi ni muhimu kwa gari yoyote.
Yaliyomo