Mshahara wa wastani wa kila mwaka kwa rubani wa ndege wa kibiashara ni kutoka $ 130,059 . Mishahara huanzia kiwango cha chini cha $ 112,657 hadi kiwango cha juu cha $ 146,834 . Chini walishinda asilimia 10 $ 98,813 wakati asilimia 10 ya juu ilishinda $ 62,106 . Makubaliano ya Muungano, aina ya ndege, saizi ya ndege na njia zilizowekwa ni mambo muhimu katika tofauti za mishahara kati ya marubani.
Ikiwa una nia ya kazi ya anga , kaa ujue zaidi kumhusu mshahara wa rubani wa ndege .
Mbali na mshahara wa saa ya rubani, mara nyingi hupokea malipo ya malipo wakati wa mafunzo, na kiwango cha kila siku wakati yuko mbali na nyumbani. Posho hii inashughulikia chakula na gharama zingine za kawaida ambazo marubani wanaweza kujilimbikiza. Na mashirika ya ndege mara nyingi hugharamia malazi wakati rubani anapaswa kulala usiku mbali na nyumbani.
Miaka ya uzoefu
Mara baada ya kuthibitishwa kuruka ndege kubwa kwa ndege za kawaida, mshahara wa rubani huongezeka kwa muda. Makadirio yanaonyesha mwelekeo huu:
- Miaka 1-2: $ 116,553- $ 126,942
- Miaka 3-4: $ 118,631- $ 128,760
- Miaka 5-6: $ 120,968- $ 130,560
- Miaka 7-9: $ 124,345- $ 133,814
- Miaka 10-14: $ 128,241- $ 137,570
- Miaka 15-19: $ 130,059- $ 139,573
- Miaka 20 au zaidi: $ 130,059- $ 139,573
Mwelekeo wa ukuaji wa kazi
Ukuaji unaotarajiwa wa kazi kwa marubani wa ndege ni wa chini kuliko wastani kwa tasnia nyingine. Kati ya 2016 na 2026, taaluma hiyo itapata tu kazi 2,900, kiwango cha ukuaji wa asilimia 3. Nyingi ya kazi hizi zitakuwa matokeo ya kustaafu kwa lazima kwa marubani. Ushindani wa ajira katika mashirika ya ndege ya mkoa hautakuwa mkali kuliko kazi katika mashirika makubwa ya ndege.
Mshahara kwa kila ndege
Mishahara ya marubani hutofautiana kulingana na aina ya ndege wanayoiruka na wamekuwa na muda gani na shirika la ndege. Mshahara wa wastani wa wastani wa rubani wa ndege kubwa ni $ 121,408. Kwa ndege ndogo, mshahara wa wastani wa wastani ni $ 104,219.
Mshahara wa rubani wa ndege huko USA . Marubani wasio wa ndege hupata pesa kidogo. Rubani wa ndege kubwa isiyo ya ndege hupata mshahara wa wastani wa $ 79,106 tu. Kwa ndege isiyo ndogo, mshahara wa wastani wa wastani ni $ 85,418. Marubani hupata mafunzo tofauti kwa kila aina ya ndege ambazo zimethibitishwa kuruka, kwa hivyo ukweli huu ni muhimu kuzingatia kabla ya kuanza elimu yako.
Maelezo ya kazi
Kazi za rubani huanza muda mrefu kabla ya kuingia kwenye chumba cha kulala. Kabla ya ndege iliyopangwa, hufanya hundi kadhaa muhimu. Angalia hali ya hewa kwenye njia yako, hali ya ndege, jumla ya mafuta yanayotakiwa kwa safari, na uzito na usambazaji wa abiria na mizigo kwenye ndege.
Anawasilisha pia mpango wa kukimbia kabla ya ndege kuondoka eneo la bweni. Wakati wa kukimbia, inafuatilia vyombo vya ndege, mawasiliano ya redio, na hutumia data zinazoingia kutathmini na kugundua shida ambazo zinaweza kuathiri safari. Inasimamia wafanyikazi wote wa kabati na ndege. Mwishowe, rubani huwasiliana na udhibiti wa trafiki ya angani kupokea na kufuata maagizo ya kutua salama kwenye uwanja wa ndege uliopewa.
Mahitaji ya elimu
Marubani wa ndege wanahitaji shahada ya kwanza, lakini sio lazima iwe katika anga. Lazima umalize mafunzo katika shule ya ndege au jeshini na uhitimu leseni ya majaribio ya kibinafsi kabla ya kupata leseni ya majaribio ya kibiashara. Baada ya kuingiza masaa 1,500 ya kukimbia katika ndege na hali maalum, unaweza kuomba idhini ya majaribio ya usafirishaji wa ndege. Ili kupata uzoefu unaokustahiki kupata mshahara wa kibiashara wa rubani wa ndege, kwa kuongeza maandalizi yako ya elimu ya chuo kikuu, utatumia miaka kadhaa kuandaa mitihani ya Shirikisho la Usafiri wa Anga.
Viwanda
Mashirika ya ndege ya kibiashara yaliajiri asilimia 88 ya marubani mnamo 2016. Mwajiri mkubwa zaidi alikuwa serikali ya shirikisho, akihesabu asilimia 4 tu. Usafiri wa mara kwa mara na majukumu ya kazi ndio sababu kuu za uchovu au uchovu katika tasnia. Marubani wa ndege huruka tu kama masaa 75 kwa mwezi kwa sababu ya kanuni za shirikisho. Wangeweza kukusanya masaa mengine 150 wakitimiza majukumu yao mengine. Sheria ya Shirikisho pia inahitaji vipindi maalum vya kupumzika kwa marubani na kustaafu wakiwa na umri wa miaka 65.
Jinsi Mishahara Inavyoongezeka
Je! Rubani wa kibiashara anapata kiasi gani? . Kila ndege ina mpango wake wa malipo, lakini karibu wote hutoa ongezeko la kawaida kila mwaka. Shukrani kwa ongezeko hili thabiti, marubani wa kibiashara na ndege wanaweza kutarajia kufikia mshahara wa wastani wa karibu $ 117,290 na zaidi . Marubani hupata uzoefu wa ongezeko la juu mshahara katika zao miaka mitano ya kwanza . Ongezeko hili kawaida ni kubwa kwa maafisa wa kwanza kuliko manahodha, na ongezeko kubwa zaidi la mshahara mara nyingi hufanyika baada ya kipindi cha majaribio cha mwaka mmoja. Karibu maafisa wote wa kwanza wanakuwa manahodha baada ya uzoefu wa miaka kadhaa.
Wabebaji wa urithi, wabebaji wakubwa na wakongwe zaidi nchini Merika, wana viwango vya juu zaidi vya malipo kwa marubani. Afisa wa kwanza kwenye Boeing 757 kwenye Delta Air Lines, kwa mfano, anaanza $ 70 kwa saa mwaka wa kwanza, na mshahara wa mwaka wa pili ni zaidi. Baada ya miaka 10, Afisa wa Kwanza wa Delta atapata $ 151 kwa saa. Kwa dhamana ya chini ya masaa 65, afisa wa kwanza wa Boeing 757 anaanza kupata angalau $ 55,000 kwa mwaka na kwa mwaka 10 atapata zaidi ya $ 120,000 kwa mwaka, bila kujumuisha gharama za kusafiri.
Kwa kulinganisha, nahodha wa Delta kwenye ndege hiyo hiyo huanza saa $ 206 kwa saa mwaka wa kwanza, na kwa mwaka 10 hupata $ 222 kwa saa. Hii ni sawa na takriban $ 160,000 mwaka wa kwanza na $ 173,000 kwa mwaka 10, bila kujumuisha kila siku.
Kwa magharibi kuu ya shirika la ndege, maafisa wa kwanza huanza kwa mshahara wa saa moja wa $ 57 mwaka wa kwanza. Kufikia mwaka wa tano, hii imeongezeka zaidi ya mara mbili hadi $ 130 kwa saa. Kwa mwaka wa 10, mshahara wa saa kwa afisa wa kwanza ni $ 148 na Kusini Magharibi. Katika mwaka wa kwanza, nahodha wa Kusini Magharibi hupata $ 191 kwa saa. Kufikia mwaka wa tano anapata $ 200 kwa saa na kwa mwaka 10 $ 212 kwa saa.
Mashirika ya ndege ya mkoa hulipa kidogo na marubani huruka ndege ndogo. Kuruka kwa ndege ya mkoa ni njia ya kawaida kupata uzoefu unaohitajika na mashirika makubwa ya ndege, na kuifanya iwe hatua ya lazima kwa marubani wengi wanaoibuka.
Kwa Island Air, kwa mfano, afisa wa kwanza anapata $ 43 kwa saa mwaka wa kwanza na $ 58 kwa saa mwaka wa tano. Manahodha wa shirika moja la ndege hupata $ 67 kwa saa mwaka wa kwanza na $ 97 kwa saa mwaka wa tano.
Habari njema ni kwamba kwa uhaba wa sasa wa majaribio kwa ufanisi kamili, mashirika ya ndege ya mkoa yanalazimika kushindana zaidi linapokuja suala la kuajiri marubani, na wengi wakitoa mafunzo ya kulipwa, gharama za kuhamisha, bonasi za kuingia. Na mipango ya kuziba washirika wako wakuu wa ndege na faida bora kwa marubani. Island Air sasa inatoa dhamana ya umoja wa $ 12,000 na $ 5,000 kwa gharama za uhamishaji. Shirika la ndege la Piedmont linatoa bonasi ya uanachama ya $ 15,000 na, kulingana na wavuti yake, imehakikishiwa ajira na Shirika la ndege la Amerika.
Marubani wanaotarajiwa kufuata kazi hii wana uwezo mkubwa wa kupata mishahara ya kuvutia na chini ya miaka kumi kazini. Wale ambao huinuka angani wakati wa kazi zao zote wanaweza kufurahiya mshahara mzuri wanapofikia kustaafu.
Ujumbe wa mwisho
Chapisho hili halikusudiwa wale wanaotafuta kuwa marubani, lakini kama utangulizi wa jumla wa jinsi malipo ya rubani yanavyofanya kazi (kwa mashirika mengine ya ndege ni ya kila saa na kwa wengine ni mshahara wa kila mwezi) na inategemea nini (miaka katika shirika la ndege, nafasi ya nahodha au afisa wa kwanza, n.k.).
Kwa ujumla, marubani wanalipwa vizuri sana, ingawa ni muhimu kuzingatia kwamba kwa miongo miwili iliyopita matangazo katika mashirika ya ndege ya Amerika yamekuwa polepole sana, kwa hivyo watu ambao wanapata pesa nyingi wamekuwa kwenye ndege zao kwa muda mrefu.
Yaliyomo